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标题: 飞行员为什么选择以极端方式 [打印本页]

作者: 李雪 时间: 2008-4-24 22:53
标题: 飞行员为什么选择以极端方式
当个人或团体以极端方式攫取非正当利益，我们称之为恐怖。当个人和团体以极端方式讨取自己的正当利益，我们如何称之呢？
3月31日，东航云南分公司14个航班的“集体返航” 事件引起了社会各界的高度关注。舆论议论纷纷，而听到最多的是诸如“形同劫机”、“缺少职业操守”之类的声讨和谴责。
为何舆论纷纷予以谴责，个人认为：1、危害了公共利益，导致许多乘客商务和旅游等未能按时行程。2、东航的舆论攻势，以金银子弹覆盖舆论版面。
那为什么会出现如此极端的方式呢，这些飞行员是疯了吗。我认为，这是被逼的。
东航云南分公司飞行员称，从曼谷到昆明的航班，原是云南分公司执行，无须在曼谷过夜，后改成上海总公司执行，从上海到曼谷，换机组后，再从曼谷到昆明。这样，一个机组必须在曼谷过夜，因此，每月增加100多万元的费用。
　　另外，云南分公司在丽江设有一个基地，作为机组休息的别墅，“一年的租金就可以买下别墅，但公司就是不买，而是租。养了七八辆车，也都是租的，一年租金也都可以买下车辆。还养了20多个人，每年接待大量上海总公司来的领导及其亲朋”。
　　2006年，三大国有航空公司中，仅有东航亏损20多亿元。是年，东航集团公司两位副总经理吴九洪、佟国照，因贪污受贿被捕，其下属公司中国货运航空公司20多人受到牵连。
　　对于公司管理制度的不满，员工们向分公司反映过“无数次”，“他们都说会向上反映问题，但从未真正解决过”。
且看短短一月中，飞行员的事件有：
3月14日，上海航空四十余位机长同时报请病假；
3月28日，东星航空11名机长集体“告假”；
3月31日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江等地的14个航班飞到目的地上空后，又集体返航飞回昆明，约1500名乘客滞留，西双版纳机场滞留数百人。
4月1日，东航云南分公司又有3个航班“因天气缘故返航”，据知情人称，这是飞行员对“3·31”集体返航事件的声援。
近三年飞行员辞职引发的重大事件
　　●2006年6月，东航青岛分公司7名飞行员辞职，东航索要巨额赔偿。7人在东航上海总部绝食抗议，引起舆论大哗。
　　●2007年5月，东航云南分公司飞行员郑志宏因辞职遭单位索赔1275万元。经劳动仲裁，判赔70万元。之后，双方均不服提起诉讼，法院一审判决东航获赔137万元。

　　●2007年7月，东航武汉公司13名飞行员跳槽，遭到公司索赔1.05亿元。8月13日，湖北省劳动仲裁委员会作出裁决，13名飞行员应向东航武汉公司支付总计929万多元的赔偿金。

　　●2008年2月28日，海南航空股份有限公司最年轻的机长罗祖林成为海航第16名因辞职走进海口仲裁委的飞行员。之后，海口仲裁委还将分别审理另外4名飞行员与海航解除合同的申请。

　　●2008年3月27日，武汉东星航空辞职飞行员终审被判赔179万余元，宣判次日11名机长集体“告假”，东星航空部分航班被迫停飞（于24小时后恢复飞行）。

很明显，这么多重大的事件前，舆论并没有给与足够的重视，而人们更是少有谈及，飞行员如果这次不是这种极端的方式，舆论和人们会给与重视吗，答案是：NO。
综合，民航的腐败（中国如此多的空客还会出现航空亏损，真是天大的笑话）和制度的死板是根源，而中国畸形的舆论报道（偏重高官会议和明星花边）和滞后的民众意愿是促成基因，越来越民主和开化的思想和政策是造成的深层原因。最后，现在的环境和时间是直接条件。

作者: 林骥 时间: 2008-4-24 22:58
太长了，以后简短点

作者: 糖盐 时间: 2008-4-25 20:30
标题: 回复 #2 林骥的帖子
给你发了让你长知识就不错了，还嫌长嫌短的？！？！？！？

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